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Secretário adjunto de Gestão e Planejamento Metropolitano da Sinfra, engenheiro Rafael Detoni
O Governo de Mato Grosso apresentou nesta quinta-feira (16.09), em audiência pública, a apresentação do anteprojeto para construção do BRT - Buss Rapid Transit - em Cuiabá e Várzea Grande, em substituição ao Veículo Leve sobre Trilhos (VLT).
O secretário adjunto de Gestão e Planejamento Metropolitano da Sinfra, engenheiro Rafael Detoni em entrevista à imprensa nesta quinta-feira (16) criticou a falta de adesão do prefeito de Cuiabá, Emanuel Pinheiro (MDB) nas discussões e elaboração do projeto.
“Desde o primeiro momento quando a gente deu a ordem de serviço para a consultoria que elaborou o projeto, nós convidamos as Prefeituras e Várzea Grande participou muito ativamente, não foi só uma vez, nós encaminhamos convite. Infelizmente a decisão da Prefeitura de Cuiabá foi de não participar, e ele tem os motivos dele, a gente respeita, mas a gente entende que o melhor projeto é aquele construído em cima de bases sólidas e de diálogo. O Estado sempre buscou manter esse diálogo com as Prefeituras”, declarou Detoni.
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Rafael Detoni também questionou os 144 ônibus adquiridos pela Prefeitura de Cuiabá, que mesmo preparados com porta à esquerda – não se adapta ao BRT como informado pelo prefeito Emanuel. Segundo ele, o próprio governador já havia informado o secretário de Mobilidade Urbana de Cuiabá, Juares Samaniego.
A sociedade tem ônibus novo com ar condicionado. A única coisa é que as portas à esquerda não terão nenhuma utilidade, pois são incompatíveis com a altura das estações
“O governador deixou muito claro na apresentação inclusive para o secretário de Mobilidade Urbana, que seria adotado piso baixo até por ser trazido a premissa do VLT, acessibilidade, ausência de escada, de degrau em cima do ônibus e há essa incoerência entre adotar piso alto. Em outra oportunidade quando o prefeito anunciou a chegada dos novos ônibus encaminhamos uma nota técnica em março recomendando que a Prefeitura aguardasse a conclusão do anteprojeto, quanto aos veículos articulados, quanto aos padrões, enfim, mas a Prefeitura não quis considerar e deu sequência no encaminhamento”, declarou.
Para Rafael Detoni, a abrangência de acessibilidade é uma tendência necessária na sociedade moderna.
“O mundo inteiro está adotando a eletricidade como matriz energética de transporte e o mundo inteiro está falando em acessibilidade universal, nós somos cobrados como órgãos controladores para que a gente consiga abranger o máximo possível a questão da acessibilidade. Não faz sentido a gente manter um padrão de transporte de 1897, quando tínhamos ônibus de piso alto com motor dianteiro a diesel. Então, qual a novidade, a própria concessão de Cuiabá, a última concessão prevê a concessão de novas tecnologias porque não foi incorporado? Porque a Prefeitura perdeu esse timing”, criticou.
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